Master Bang อธิบายการสะสมคาร์บอน - คำอธิบายที่สมบูรณ์ที่สุด!

Master Bang อธิบายการสะสมคาร์บอน - คำอธิบายที่สมบูรณ์ที่สุด!

มักจะมีนักขี่ที่ต้องดูแลรักษา แนะนำคาร์บอน และอื่นๆ นักขี่บางคนรู้สึกว่า: แนะนำให้ทำทั้งหมด ต้องเป็นคนโกหก! แถมยังมีไรเดอร์ถามบ่อยๆ ว่าสุดท้ายแล้วอยากทำความสะอาดไหม? ฉันควรซักเมื่อไหร่?

อาจารย์บังจะบรรยายเรื่องการสะสมคาร์บอนให้คุณฟัง

การสะสมของคาร์บอนคืออะไร

การสะสมของคาร์บอนหมายถึงคาร์บอนแข็งที่สะสมอย่างต่อเนื่องโดยน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในห้องเผาไหม้เมื่อไม่สามารถเผาไหม้ได้หมด (ส่วนประกอบหลักคือกรดไฮดรอกซี, แอสฟัลต์ทีน, การเอาอกเอาใจ ฯลฯ ) ซึ่งเกาะติดกับทางเข้า / วาล์วไอเสีย ขอบกระบอกสูบ บนลูกสูบ หัวเทียน ห้องเผาไหม้) ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงซ้ำๆ ของเครื่องยนต์ นั่นคือ การสะสมของคาร์บอน

สาเหตุของการสะสมของคาร์บอน

แม้ว่าเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะค่อนข้างก้าวหน้า แต่ประสิทธิภาพของห้องเผาไหม้เพียง 25% - 30% ดังนั้นการสะสมคาร์บอนจึงส่วนใหญ่เกิดจากปรากฏการณ์ที่เกิดจากเครื่องจักรเอง และน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ โดยทั่วไปมาจากโรงกลั่นน้ำมันเบนซิน คุณภาพอาจไม่เหมือนกันดังนั้นระดับการกระแทกจึงแตกต่างกันเล็กน้อยแต่หากใช้น้ำมันตัวทำละลายหรือน้ำมันผิดกฎหมายอาจทำให้คาร์บอนสะสมมากขึ้นได้

หลังจากขับรถไปสักระยะหนึ่ง ระบบเชื้อเพลิงจะเกิดตะกอนจำนวนหนึ่ง

การก่อตัวของคราบสกปรกจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ประการแรก เนื่องจากน้ำมันเบนซินนั้นมีหมากฝรั่ง สิ่งเจือปน หรือฝุ่น สิ่งเจือปนที่ถูกนำเข้าสู่กระบวนการจัดเก็บและขนส่ง ซึ่งสะสมอยู่ตลอดเวลาในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ ช่องเติมน้ำมัน ท่อและส่วนอื่น ๆ ของการก่อตัวของตะกอนคล้ายกับโคลน

ประการที่สอง เนื่องจากส่วนประกอบที่ไม่เสถียร เช่น โอเลฟินในน้ำมันเบนซินที่อุณหภูมิที่กำหนด ปฏิกิริยาออกซิเดชันและการเกิดพอลิเมอไรเซชันจึงเกิดขึ้น ทำให้เกิดกัมและขยะคล้ายเรซิน

ขยะเหล่านี้ในหัวฉีด วาล์วไอดี ห้องเผาไหม้ ฝาสูบ และส่วนอื่นๆ ของคราบสกปรกจะกลายเป็นคราบคาร์บอนแข็ง นอกจากนี้ เนื่องจากการจราจรติดขัดในเมือง รถยนต์จึงมักจะใช้ความเร็วต่ำและไม่ได้ใช้งาน ซึ่งจะทำให้การก่อตัวและการสะสมของตะกอนเหล่านี้รุนแรงขึ้น

ประเภทของตะกอนคาร์บอน

การสะสมคาร์บอนสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท: การสะสมคาร์บอนของวาล์ว การสะสมคาร์บอนของห้องเผาไหม้ และการสะสมคาร์บอนของท่อไอดี

1. การสะสมของคาร์บอนในวาล์วและห้องเผาไหม้

ทุกครั้งที่กระบอกสูบทำงาน จะมีการฉีดน้ำมันเข้าไปก่อนแล้วจึงติดไฟ เมื่อเราดับเครื่องยนต์ การจุดระเบิดจะถูกตัดทันที แต่น้ำมันเบนซินที่ปล่อยออกมาจากรอบการทำงานนี้ไม่สามารถกู้คืนได้ และติดได้เฉพาะกับวาล์วไอดีและผนังห้องเผาไหม้เท่านั้น น้ำมันเบนซินระเหยง่าย แต่ขี้ผึ้งและหมากฝรั่งในน้ำมันเบนซินยังคงอยู่ การสะสมของคาร์บอนเกิดขึ้นเมื่อความร้อนซ้ำแล้วซ้ำอีกแข็งตัว

หากเครื่องยนต์ไหม้น้ำมันหรือน้ำมันเบนซินที่เต็มไปด้วยสิ่งเจือปนคุณภาพต่ำรุนแรงมากขึ้น การสะสมของคาร์บอนในวาล์วก็จะรุนแรงยิ่งขึ้นและอัตราการก่อตัวก็จะเร็วขึ้น

เนื่องจากโครงสร้างการสะสมของคาร์บอนมีลักษณะคล้ายฟองน้ำ เมื่อวาล์วสะสมตัวเป็นคาร์บอน ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบจะถูกดูดซับ ทำให้ความเข้มข้นของส่วนผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบจริงๆ ทินเนอร์ลง ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดีนัก , ปัญหาในการสตาร์ท, ความไม่มั่นคงขณะเดินเบา, อัตราเร่งไม่ดี, การเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วและการแบ่งเบาบรรเทา, ก๊าซไอเสียมากเกินไป, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และปรากฏการณ์ที่ผิดปกติอื่น ๆ

หากรุนแรงกว่านี้จะทำให้วาล์วปิดหลวมทำให้กระบอกสูบทำงานได้ไม่เต็มที่เนื่องจากไม่มีแรงดันในกระบอกสูบและยังยึดติดกับวาล์วเพื่อไม่ให้กลับคืนอีกด้วย ในเวลานี้วาล์วและลูกสูบจะทำให้เกิดการรบกวนจากการเคลื่อนไหว และทำให้เครื่องยนต์เสียหายในที่สุด

2. การสะสมคาร์บอนในท่อไอดี

เนื่องจากการทำงานของลูกสูบแต่ละตัวของเครื่องยนต์ทั้งหมดไม่ซิงโครไนซ์ เมื่อดับเครื่องยนต์ วาล์วไอดีของกระบอกสูบบางสูบจะไม่สามารถปิดได้สนิท และเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้บางส่วนยังคงระเหยและออกซิไดซ์ซึ่งจะทำให้เกิดคาร์บอนสีดำอ่อนบางส่วน สะสมอยู่ในท่อไอดีโดยเฉพาะหลังปีกผีเสื้อ

ในแง่หนึ่ง การสะสมตัวของคาร์บอนเหล่านี้จะทำให้ผนังท่อไอดีมีความหยาบ และอากาศเข้าจะทำให้เกิดกระแสน้ำวนในบริเวณที่ขรุขระเหล่านี้ ซึ่งส่งผลต่อผลกระทบด้านไอดีและคุณภาพของส่วนผสม

ในทางกลับกันการสะสมคาร์บอนเหล่านี้จะปิดกั้นช่องเดินเบาด้วยทำให้อุปกรณ์ควบคุมความเร็วรอบเดินเบานิ่งหรือเกินช่วงการปรับซึ่งจะทำให้ความเร็วรอบเดินเบาต่ำ ความเร็วรอบเดินเบาสั่น การเร่งความเร็วของอุปกรณ์เสริมต่างๆ ไม่ทำงาน น้ำมัน ก๊าซไอเสียที่มากเกินไป การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และปรากฏการณ์อื่น ๆ

หากคุณประสบปัญหาการเร่งความเร็วช้า การเติมน้ำมันอย่างรวดเร็วและการควบคุมอุณหภูมิ และการสตาร์ทรถขณะเครื่องเย็นลำบาก วาล์วในรถของคุณก็มีแนวโน้มที่จะสะสมคาร์บอน

พบว่ารอบเดินเบาต่ำและรถสั่นเมื่อเดินเบาไม่มีรอบเดินเบาหลังจากเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้วท่อไอดีรถของคุณมีการสะสมคาร์บอนร้ายแรงมาก ด้วยอาการข้างต้นคุณควรไปร้านซ่อมมืออาชีพเพื่อตรวจสอบรถให้ทันเวลา

อาการของการสะสมคาร์บอน

"

1 ยากที่จะเริ่มต้น

รถเย็นสตาร์ทไม่ติด รถร้อนปกติ

"

2. ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร

รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร สูงและต่ำ

"

3. อัตราเร่งอ่อน

เวลาเติมน้ำมันเปล่ารู้สึกว่าอัตราเร่งไม่ราบรื่นและเกิดอาการอับชื้น

"

4. ขาดพลัง

การขับขี่ที่อ่อนแอโดยเฉพาะเวลาแซง การตอบสนองที่ความเร็วต่ำ ไม่สามารถเข้าถึงกำลังรถเดิมได้

"

5. ก๊าซไอเสียมากเกินไป

ก๊าซไอเสียมีความรุนแรง ฉุน เกินมาตรฐานอย่างร้ายแรง

"

6. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็สูงขึ้นกว่าเดิม

อันตรายจากการสะสมคาร์บอน

"

1. เมื่อคราบคาร์บอนเกาะติดกับวาล์วไอเสียทางเข้า...

เมื่อคราบคาร์บอนเกาะติดกับวาล์วไอดีและไอเสียวาล์วไอดีและไอเสียปิดไม่สนิทและแม้แต่อากาศรั่วไหลและความดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ลดลงผลโดยตรงคือเครื่องยนต์สตาร์ทยากและกระวนกระวายใจปรากฏขึ้น ภายใต้สภาวะที่ไม่ได้ใช้งาน ในขณะเดียวกันก็ส่งผลต่อภาพตัดขวางของส่วนผสมเข้าไปในห้องเผาไหม้ และการสะสมของคาร์บอนสามารถดูดซับส่วนผสมบางอย่างได้ จึงทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง

"

2.เมื่อคาร์บอนติดที่กระบอกสูบลูกสูบตัวบน...

เมื่อคาร์บอนสะสมที่ด้านบนของกระบอกสูบและลูกสูบ จะช่วยลดปริมาตรห้องเผาไหม้ (พื้นที่) และปรับปรุงอัตราส่วนกำลังอัดของกระบอกสูบ และเมื่ออัตราส่วนกำลังอัดสูงเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้เร็ว (เครื่องยนต์น็อคแข็ง) และลดการผลิตไฟฟ้า

"

3.เมื่อคาร์บอนติดหัวเทียน...

เมื่อคราบคาร์บอนติดอยู่ที่หัวเทียน คุณภาพของหัวเทียนจะได้รับผลกระทบ ไม่ติดไฟด้วยซ้ำ

"

4. เมื่อคาร์บอนสะสมตัวระหว่างแหวนลูกสูบ...

เมื่อคาร์บอนสะสมตัวระหว่างแหวนลูกสูบ มันจะล็อคแหวนลูกสูบได้ง่าย ส่งผลให้น้ำมันกังหันแก๊สและทำให้ผนังกระบอกสูบตึง

"

5.เมื่อคาร์บอนติดที่เซนเซอร์ออกซิเจน...

เมื่อคราบคาร์บอนเกาะอยู่บนเซนเซอร์ออกซิเจน เซนเซอร์ออกซิเจนจะไม่สามารถรับรู้สภาพก๊าซไอเสียได้อย่างถูกต้อง และไม่สามารถปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้อง ทำให้ไอเสียของเครื่องยนต์เกินมาตรฐาน

"

6. เมื่อคาร์บอนสะสมตัวภายในท่อร่วมไอดี...

เมื่อคาร์บอนสะสมตัวภายในท่อร่วมไอดี ภายในจะหยาบขึ้น ซึ่งส่งผลต่อการก่อตัวและความเข้มข้นของส่วนผสมที่ติดไฟได้

การป้องกันการสะสมของคาร์บอน

การวินิจฉัยการสะสมของคาร์บอนในการบำรุงรักษารถยนต์เป็นปัญหาที่ยากมาโดยตลอดหากเจ้าของแยกแยะได้ว่ามีการสะสมของคาร์บอนหรือไม่นั้นยากยิ่งกว่าและป้องกันปัญหาไว้ดีกว่าการซ่อมแซมและใช้การบำรุงรักษารายวันเพื่อบำรุงรักษาตามปกติ การใช้ยานพาหนะ

ด้านล่างนี้ Master Bang จะแนะนำหลายวิธีในการลดและป้องกันการสะสมคาร์บอน

"

1. เติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง

สิ่งเจือปน เช่น ขี้ผึ้งและกัมในน้ำมันเบนซินเป็นองค์ประกอบหลักของการสะสมคาร์บอน ดังนั้นแนวโน้มการสะสมของคาร์บอนในน้ำมันเบนซินที่มีความสะอาดสูงจึงอ่อนแอลง น่าเสียดายที่คุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศของเรายังคงต่ำเมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้ว และเราควรไปที่ปั๊มน้ำมันทั่วไปเมื่อเติมน้ำมัน

เราควรทราบว่าฉลากที่สูงไม่เท่ากับคุณภาพสูง ฉลากแสดงถึงค่าออกเทนของน้ำมันเท่านั้น และไม่ได้แสดงถึงคุณภาพและความสะอาด

เพื่อให้มั่นใจในความสะอาดของน้ำมันเบนซิน เจ้าของบางคนจะใช้วิธีเติมน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเบนซินลงในน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้สามารถป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนบนพื้นผิวโลหะได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถกระตุ้นให้คาร์บอนที่สะสมอยู่เดิมค่อยๆ หลุดออกไปอย่างช้าๆ เพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหาย

"

2 อย่าไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

รอบเดินเบายาวนานและเวลาที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิปกติก็นานขึ้น และความเร็วในการระเหยหลังจากฉีดน้ำมันเบนซินเข้าที่ด้านหลังของวาล์วก็ช้าและการสะสมคาร์บอนก็เกิดขึ้นเช่นกัน

ในเวลาเดียวกัน ซึ่งมักจะเดินเบา อากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก ดังนั้นผลการกำจัดสิ่งสกปรกต่อคราบคาร์บอนจึงอ่อนแอมาก จะส่งเสริมการสะสมของคราบคาร์บอน

เนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพถนนในเมือง จังหวะชีวิตของผู้คน และสภาวะตลาดเชื้อเพลิงของจีน วิธีการข้างต้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของคาร์บอนจึงอาจไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะบรรลุผลสำเร็จ

จากนั้น ขอแนะนำให้ครอบครัวรถทำการถอดแยกชิ้นส่วนระบบเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขของการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งสามารถลดผลกระทบของการสะสมคาร์บอนที่มีต่อพลังงานของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ "หัวใจ" ของรถถูกเก็บไว้ใน รัฐที่ดีที่สุด

ประโยชน์ของการขจัดคราบคาร์บอน

"

1 ปรับปรุงแรงม้าของรถ

"

2. ประหยัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

"

3. ลดจุดน็อคลง

"

4. ส่งเสริมการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อม

"

5. ยืดอายุเครื่องยนต์

"

6 เสริมสร้างความแม่นยำในการเบรก

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ Ribang ใช้สูตรเฉพาะ มีผลดีต่อการทำความสะอาดตะกอนคาร์บอนในเครื่องยนต์ และมีสมรรถนะที่ดีในการปกป้องผลการป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

คำแนะนำของอาจารย์บัง

ตามสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน สภาพถนน เชื้อเพลิง พฤติกรรมการขับขี่และการบำรุงรักษาของยานพาหนะ การก่อตัวของคราบคาร์บอนก็แตกต่างกัน ขอแนะนำให้การทำความสะอาดคราบคาร์บอนโดยทั่วไปเลือกระยะทางประมาณ 20,000 กิโลเมตรเพื่อทำการทำความสะอาดฟรี .

หากยานพาหนะเดินทางมาแล้ว 100,000 กิโลเมตรและไม่เคยทำความสะอาดคราบคาร์บอนเลย แนะนำให้ทำการถอดแยกชิ้นส่วนเมื่อจำเป็นต้องทำ แน่นอนว่าเราต้องจำไว้ว่าต้องเลือกร้านซ่อมที่มีคุณภาพกระบวนการที่เชื่อถือได้ในการดำเนินงาน โดยทั่วไป: การสะสมคาร์บอนไม่ได้น่ากลัว กลัวว่าเราจะไม่จัดการกับมัน