【 Master Bang online 】 วิธีแก้ปัญหาการเผาไหม้เร็วต่ำอย่างรวดเร็ว?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 วิธีแก้ปัญหาการเผาไหม้เร็วต่ำอย่างรวดเร็ว?

สวัสดีทุกคน

อาจารย์บังและทุกคนกลับมาพบกันอีกครั้ง

ในฉบับนี้ผมจะเล่าให้ฟัง

วิธีแก้ปัญหา

ปัญหาการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำ (LPSI)

พลังแรงสามารถประหยัดเงินได้

เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นเทอร์โบชาร์จแบบออนไลน์

รุ่นที่เกี่ยวข้องได้กลายเป็น "ที่รักใหม่" ของตลาดผู้บริโภครถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในขณะเดียวกันก็ได้รับความนิยม

ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทางกล การใช้วัสดุ ฯลฯ

เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นเทอร์โบชาร์จ

ส่งผลให้เกิดปัญหาการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำ (LPSI)

ยังปล่อยให้นักปั่นหลายคนท้อใจ

ดังนั้นการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำคืออะไร?

การจุดระเบิดเร็วความเร็วต่ำคืออะไร

การจุดระเบิดล่วงหน้าความเร็วต่ำ (LSPI) ชื่อเต็มของ "การจุดระเบิดล่วงหน้าด้วยแรงบิดสูงความเร็วต่ำ" หมายถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น

ภายใต้สภาวะโหลดขนาดใหญ่และความเร็วต่ำ เมื่อความเร็วไม่สูง (ปกติคือช่วง 1,000-2500 RPM) และแรงบิดที่ส่งออกสูง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและน้ำมันจะเกิดการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองก่อนที่หัวเทียนจะจุดระเบิดตามปกติ

การเผาไหม้เร็วที่ความเร็วต่ำนั้นเกิดขึ้นได้ง่ายในรุ่นที่ใช้เทคโนโลยี Turbo และ GDI ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงระเบิดกะทันหัน เครื่องยนต์ร้อนจัด และกำลังลดลง

ในระหว่างจังหวะไอดี หัวฉีดจะพ่นละอองน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบโดยทำมุมหันหน้าไปทางผนังกระบอกสูบ โดยที่เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะทำปฏิกิริยาโดยตรงกับฟิล์มที่ตกค้างของน้ำมัน เมื่อส่วนผสมของฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันที่เหลือถูกทำให้เป็นของเหลว มันจะถูกขูดกับลูกสูบที่เพิ่มขึ้นในระหว่างจังหวะการอัดและก่อตัวเป็นหยด

ในกระบวนการที่ลูกสูบเพิ่มขึ้น ห้องเผาไหม้จะไปถึงสภาวะการเผาไหม้ของเหลวแบบผสม ส่งผลให้เกิดคลื่นกระแทกแรงดันการเผาไหม้ที่ไม่คาดคิด นั่นคือปรากฏการณ์การจุดระเบิดในช่วงต้นที่ความเร็วต่ำ

พูดง่ายๆ ก็คือ ในจังหวะอัด ลูกสูบยังไม่ถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบน และน้ำมันที่โยนออกจากผนังกระบอกสูบจะจุดไฟน้ำมันเบนซินไว้ล่วงหน้า

อันตรายจากการจุดระเบิดเร็วที่ความเร็วต่ำ

การเผาไหม้ในช่วงแรกด้วยความเร็วต่ำจะรบกวนจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์เดิมเป็นหลัก เมื่อการจุดระเบิดเร็วที่ความเร็วต่ำเกิดขึ้นซ้ำๆ ความดันในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแรงดันมหาศาลจะทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในของเครื่องยนต์และโครงสร้างของเครื่องยนต์เสียหาย ซึ่งอาจทำให้ลูกสูบบางส่วนแตกหักจนหมด

นอกจากนี้ Master Bang บอกคุณว่าแม้ว่าการเผาไหม้เร็วอาจไม่ทำให้เกิดการระเบิดเสมอไป ตราบใดที่เครื่องยนต์ยังถูกกระแทก แต่ก็ยังสามารถเกิดปรากฏการณ์การเผาไหม้เร็วได้ 100%

วิธีแก้ปัญหาการจุดระเบิดเร็วที่ความเร็วต่ำ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการเผาไหม้ก่อนกำหนด ซึ่งเกี่ยวข้องกับหลายปัจจัย เช่น อุณหภูมิอากาศเข้า คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพน้ำมัน และการออกแบบเครื่องยนต์

ในแง่ของน้ำมันหล่อลื่น เพื่อป้องกันการเผาไหม้ตั้งแต่เนิ่นๆ ที่ความเร็วต่ำ ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์เบนซิน SP และ GF-6 ที่เปิดตัวโดย American Petroleum Institute (API) และคณะกรรมการมาตรฐานและรับรองน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ (ILSAC) ในเดือนพฤษภาคม 2020

เมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดก่อนหน้านี้ จะมีการเพิ่มการทดสอบการจุดระเบิดก่อนกำหนดที่ความเร็วต่ำเพื่อปรับปรุงปรากฏการณ์การจุดระเบิดล่วงหน้าที่ความเร็วต่ำของเครื่องยนต์จากน้ำมันหล่อลื่น

การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสามารถลดอุบัติการณ์การเผาไหม้ก่อนเวลาอันควรที่ความเร็วต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพและปกป้องรถยนต์ได้ดียิ่งขึ้น น้ำมันหล่อลื่น Ribang SP/ GF-6 ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์แท้ คุณภาพสูงกว่า ผลิตภัณฑ์ SP/GF-6 ทั้งสองมีความต้านทานการสึกหรอดีเยี่ยมและสามารถยับยั้งการจุดระเบิดตั้งแต่เนิ่นๆ ที่ความเร็วต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

และในด้านความประหยัดน้ำมันก็ยังให้ผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยม กำมะถันต่ำ ฟอสฟอรัสต่ำ เถ้าต่ำ ซัลเฟตต่ำ การปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับรุ่น 6 ชาติ และปกป้องตัวดักจับอนุภาค

หากคุณต้องการป้องกันไม่ให้รถไหม้เร็วที่ความเร็วต่ำ ให้เลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ SP/GF-6 สองตัวนี้จาก Nippon!