ทำไมรถญี่ปุ่นถึงใช้น้ำมันความหนืดต่ำ?

【 มาสเตอร์แบง 】 ทำไมรถญี่ปุ่นถึงใช้น้ำมันความหนืดต่ำ?

ตลอดประวัติศาสตร์ของรถยนต์ การเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นนั้นขึ้นอยู่กับคุณลักษณะสองประการของผลิตภัณฑ์: ราคาไม่แพงและประหยัดพลังงาน ด้วยสองจุดนี้ ทำให้รถยนต์ญี่ปุ่นมียอดขายถึงจุดสูงสุดอย่างค่อยเป็นค่อยไปนับตั้งแต่ช่วงปี 1980

ดังนั้นชาวรถญี่ปุ่นที่ชอบทำอะไรสุดขั้วจึงตัดสินใจใช้ "การประหยัดน้ำมัน" ไปจนถึงที่สุด รวมถึงการพัฒนาน้ำมันความหนืดต่ำประสิทธิภาพสูง วันนี้เราจะมาเจาะลึกว่าทำไมรถญี่ปุ่นถึงใช้น้ำมันความหนืดต่ำ~

น้ำมันมีผลอย่างไรต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

1

น้ำมันความหนืดต่ำช่วยลดความต้านทานการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำสามารถลดความต้านทานการเสียดสีระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งก็คือ ความต้านทานการทำงานภายในเครื่องยนต์

2

ความเร็วที่แตกต่างกันผลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงความหนืดต่ำจะแตกต่างกัน

ผู้ผลิตหลายรายได้ทำการทดลองกับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ และผลลัพธ์พบว่าการลดความต้านทานการทำงานภายในของเครื่องยนต์สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างแท้จริง

อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่างกัน ความต้องการความหนืดของน้ำมันไม่เท่ากัน สำหรับชิ้นส่วนจำนวนน้อย น้ำมันที่มีความหนืดต่ำไม่จำเป็นต้องดีกว่าเสมอไป และยังมีผลข้างเคียงด้วย

3

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเป็นน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งานประจำวัน

ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าภายในช่วง 1,000 ถึง 3,000 RPM น้ำมันความหนืดต่ำมีผลข้างเคียงน้อยที่สุดและมีข้อได้เปรียบในการประหยัดเชื้อเพลิงที่ชัดเจนที่สุด และนอกช่วงนี้ ผลการประหยัดเชื้อเพลิงยังไม่ชัดเจนนัก

รถยนต์ญี่ปุ่นความหนืดต่ำมีคุณลักษณะอย่างไร

1

เทคโนโลยีวีวีที

เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและการประหยัดเชื้อเพลิงมาโดยตลอด ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถแยกออกจากการรองรับเทคโนโลยี VVT ได้

เครื่องยนต์ VVT แตกต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไป ประการแรก การออกแบบวงจรน้ำมันมีความเฉพาะเจาะจงมาก เพราะเมื่อทำการปรับวาล์วล่วงหน้าและมุมดีเลย์ การทำงานจะเสร็จสิ้นด้วยการส่งเสริมน้ำมัน

เพื่อให้มั่นใจว่า VVT สามารถทำงานได้ทันเวลาและแม่นยำ เครื่องยนต์ VVT จึงมีข้อกำหนดด้านความลื่นไหลของน้ำมันที่สูงมาก

หากความหนืดของน้ำมันสูงเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์ VVT ทำงานช้าลง ดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีวาล์วแปรผันจะต้องใช้ความต้านทานการหมุนต่ำและน้ำมันไหลสูง ด้วยวิธีนี้ น้ำมัน 0W-20 จึงกลายเป็นตัวเลือกแรกที่แนะนำสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น

2

ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง

เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์เป็นกลไกที่ใหญ่ที่สุดที่แรงดันในการทำงานของเครื่องยนต์ สถานะการทำงานเป็นแรงเสียดทานแบบเลื่อน ความต้านทานในการทำงานค่อนข้างใหญ่ ความแม่นยำในการประมวลผลเพลาลูกเบี้ยวส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และกำลังขับ ดังนั้นจึงต้องมีความแม่นยำในการประมวลผลที่สูงมาก

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นผ่านเทคโนโลยีการประมวลผลที่มีความแม่นยำเพื่อรักษาวารสารเพลาลูกเบี้ยวให้เรียบเนียนเหมือนกระจก พื้นผิววารสารที่เรียบเนียนอย่างยิ่งบนความหนืดของความต้องการน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงอย่างมาก

3

เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิต่ำลง

การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดของรถยนต์ญี่ปุ่นทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ

ทีมเทคนิคสถาบันวิจัยน้ำมันปักกิ่งผ่านการทดสอบการขับขี่ด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น้ำมันกระทะของรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี แสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิของรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรถยนต์ญี่ปุ่นมาก อุณหภูมิต่ำกว่า 90°C รถ Volkswagen อยู่ที่เกือบ 110°C

จากการทดลองสรุปได้ว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำเป็นสาเหตุหลักของรถญี่ปุ่นสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำได้ เครื่องยนต์ญี่ปุ่นและ Volkswagen รุ่นเก่าใช้ความหนืดของน้ำมัน 5w20, 5W40 ตามลำดับ อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 90° และ 110° ดัชนีความหนืดของน้ำมันยังคงใกล้เคียงกัน ผลการป้องกันการหล่อลื่นก็ดี

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำมุ่งสู่เป้าหมายในการประหยัดพลังงานและประหยัดเชื้อเพลิง และได้รับความกังวลและศึกษาโดยเตาอบของญี่ปุ่นมาเป็นเวลานาน

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำมักจะใช้น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์แท้ที่มีความเสถียรสูงกว่าและผสมกับสารเติมแต่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ

น้ำมันที่มีความหนืดต่ำจะต้องจับคู่กับส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำสูง

อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องความหนืดต่ำแบบสุ่มสี่สุ่มห้าเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งต้องแตกต่างกันไปตามรถยนต์แต่ละคัน การเลือกน้ำมันเครื่องรถยนต์ให้เหมาะกับสิ่งที่สำคัญที่สุด!